Шестерня генератора г 414

Шестерня генератора г 414

Генератор мотоцикла Урал — характеристики, проверка и регулировка

Генератор Г-11A мотоцикла Урал.

Проверку и регулировку генератора Г-11 А мотоцикла Урал можно произвести разными способами. Исправность контролируется сигнальной лампочкой, а если она по каким-либо причинам отсутствует или перегорела, то нужно на средних оборотах двигателя снять с клеммы аккумулятора один из проводов. Если двигатель продолжает работать, значит, генератор исправен.

Генератор можно также проверить, соединив один конец провода с переносной лампой на массу, а второй — с зажимом Я реле-регулятора (при этом от зажимов Ш и Я провода должны быть отсоединены). Затем дать двигателю средние обороты, и если переносная лампа будет гореть, то генератор исправен.

Генератор Г-11А:
1 — шестерня привода; 2 — сальник; 3 — обмотка якоря; 4 — передняя крышка; 5 — корпус; 6 — деревянный клин; 7 — сердечник якоря; 8 — полюсный башмак; 9 — обмотка возбуждения; 10 — щетка; 11 — пружина щетки; 12 — контактные болты; 13 — шарикоподшипник; 14 — крышка подшипника; 15 — стяжной болт; 16 — вал якоря; 17 — щеткодержатель; 18 — коллектор; 19 — крышка; 20 — защитная лента.

Характеристики электрогенератора Г-11 А → подробнее.

Регулировка зацепления шестерен

Если генератор снимали, то при установке его на место необходимо произвести регулировку зацепления шестерен его привода.

Порядок регулировки генератора Г-11 А мотоцикла Урал следующий:
— установить на место в картер двигателя;
— запустить двигатель и прослушать шум, который издает привод;
— если привод шумит, надо увеличить зазор между шестернями;
— а если слышен стук — уменьшить зазор;
— отпустить болт стяжной ленты и, поворачивая генератор за корпус, установить на слух необходимый зазор между шестернями;
— закрепить стяжную ленту и вновь проверить шум шестерен.

Генератор Г-424 мотоцикла Урал

Электрогенератор Г-424 трехфазная машина, с электромагнитным возбуждением. Вырабатывает переменный ток. Установлен выпрямитель ВГБ-2А, работа которого преобразовать ток в постоянный, нужный для электрических потребителей мотоцикла. Для нормальной работы электрической машины требуется реле-регулятор РР-330. Работа, которого заключается в подключении в нежный момент к электросети генератора или аккумуляторной батареи.

Отличительная особенность генератора Г-424 не способность работать при разряженной аккумуляторной батарее. Для запуска двигателя и увеличения до 2400 оборотов в минуту, мотоцикл работает на аккумуляторе. Только после превышения этого порога работает электрогенератор в режиме самовозбуждения.

Схема генератора Г-424:
1 — крышка; 2 — сальник; 3 — ротор; 4 — обмотка статора; 5 — клеммная колодка; 6 — задняя крышка; 7 — щитковый узел; 8 — выпряительный блок; 9 — вентилятор; 10 — защитный кожух; 11 — подшипник.

Технические характеристики Г-424

1 – Напряжение – 14 вольт.
2 – Мощность – 150 ватт.
3 – Ток полной отдачи – 11 ампер.
4 – Полная масса – 3.8 кг.
5 – Направление вращения якоря – правое.
6 – Полярность корпуса мотоцикла – отрицательная (минус).
7 – Удельная мощность – 42 вт/кг.
8 – Срок службы – 40000 км.

Ротор Г-424 приводится в движение от шестерни, установленной на распределительном вале двигателя. Передаточное число между валами равно 1,33. Консольное крепление на картере выполнено двумя шпильками

Регулировка шума шестерен Г-424

Ослабив гайки шпилек крепления и запустив двигатель, поворотом генератора в ту или другую сторону. Добиваемся самого малого шума шестерен. Установив нужный зазор затягиваем гайки. Так производится регулировка зацепления шестерен привода.

Неправильно установленное зацепление шестерен привода ведет к перегреву, преждевременному износу шестерен и поломке вала.

Генератор Г-414 мотоцикла Урал.

На первых выпусках мотоциклов применялось электрическое оборудование шести вольт. Соответственно и генератор вырабатывал постоянный ток нужного напряжения. Устанавливается в специальное отверстие в картере двигателя и закрепляется стяжной лентой. Регулировка зацепления шестерен как на Г-11А описана выше.

Схема генератора Г-414:

1 – якорь; 2 – обмотка; 3 – бандаж; 4 – коллектор; 5 – крышка; 6 – задний подшипник; 7 – крышка; 8 – вывод; 9 – щитки; 10 – катушка; 11 – корпус; 12 – передняя крышка; 13 – защитная шайба; 14 – передний подшипник; 15 – сальник; 16 – шпонка; 17 – корончатая гайка.

Характеристики Г-414

1 – Напряжение постоянное – 6 вольт.
2 — Мощность – 65 ватт.
3 – Ток полной отдачи – 10 ампер.
4 – Полная масса – 3,5 кг.
5 – Направление вращения якоря – правое.
6 – Полярность корпуса мотоцикла (масса) – отрицательная (минус).
7 – Удельная мощность – 18,5 вт/кг.
8 – Срок службы – 30000 км.

Шестерня генератора г 414

В обмотке якоря используется медный провод с высокопрочной эмалью в два слоя.

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА Г- 414 МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

Демонтированные детали генератора очищают от пыли и грязи. Осматривают и проверяют: состояние шариковых подшипников; износ коллектора; не цепляется ли якорь за башмак катушки возбуждения; не заедают ли щетки в щеткодержателе; нет ли межвиткового замыкания обмоток якоря, отпаивания концов обмотки якоря от ламелей коллектора, замыканий щеток на «массу». Поверхность соприкосновения щеток с коллектором должна составлять не менее 80 % рабочей поверхности щеток и не иметь сколов. При наличии больших сколов, а также при высоте щетки менее 10 мм ее заменяют. Коллектор с большим износом всей поверхности, как исключение, можно проточить. После этого пазы между ламелями коллектора прочищают от частиц бронзы.

Определить дефекты якоря генератора можно при помощи индукционного устройства (рис. 6.11). Якорь кладут на разомкнутую часть железного сердечника устройства. Если в одной из секций есть замыкание между витками, то в якоре возникает ток. Для определения секции с замыканием на пазы железа якоря кладут тонкую стальную пластинку, которая будет вибрировать над секцией с замкнутыми витками.

Обрыв обмотки в секции определяют при помощи миллиамперметра. Для этого к устройству подключают переменный ток, как показано на рисунке. Выводами амперметра по очереди дотрагиваются до двух смежных коллекторных пластинок. Если стрелка устройства отклоняется, то в цепи обрыва нет. Прокручивая якорь, последовательно проверяют все обмотки.

Рис. 6.11. Схема проверки обмотки якоря на обрыв:
1 — секция, которую проверяют; 2 — якорь; 3 — магнитный поток; 4 — сердечник; 5 — милиамперметр; 6 — коллекторная пластина

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА НА МОТОЦИКЛЕ

Об исправности генератора можно судить по результатам такой проверки: отсоединяют провода от обоих выводов генератора, запускают двигатель, замыкают клемму «Ш» на «массу», один конец лампочки на 6 вольт присоединяют к выводу «Я», а второй конец — к «массе». Если лампочка засветится, генератор исправен. При этом нельзя давать большие обороты двигателя, чтобы лампа не перегорела.

Электрические характеристики приблизительно можно определить на работающем двигателе, для чего мотоцикл устанавливают на подставку. Для проверки в цепь включают амперметр класса 1,5 со шкалой до 15 А, вольтметр класса 1 со шкалой до 15 В реостат 2 Ом при допустимом токе до 20 А. При включенной 4 передаче показания спидометра будут при 1350 об./мин — 18 км/ч, при 1950 об./мин — 27 км/ч. Показания вольтметра при 10 А будут; 6,0 и 6,5 В.

РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА

Для разборки генератора расшплинтовывают гайку крепления шестерни, отвинчивают ее, снимают шестерню и шпонку. Снимают защитную ленту генератора и прокладку, откручивают стягивающий винт; отвинчивают на задней крышке два стягивающих болта; откручивают болты и освобождают наконечники концов провода катушки возбуждения от выводных клемм; генератора. Потом откручивают винты крепления заглушки шарикового! подшипника задней крышки, снимают заглушку , прокладку и пружинную тарелку; упором съемника в торец вала якоря и с захватом за окна крышки снимают крышку со стороны коллектора. После этого вынимают якорь генератора с передней крышкой. Съемником снимают переднюю крышку с вала якоря, откручивают винты крепления обоймы фетрового сальника и передней крышки и снимают обойму.

Разобранные детали очищают и внимательно осматривают. В случае необходимости дефектные детали заменяют. Перед сборкой подшипники заполняют смазкой ЦИАТИМ-201.

Собирают генератор в обратной последовательности. При установке задней крышки вынимают щетки из щеткодержателя. Щетку с изолированным медным канатиком устанавливают в изолированный щеткодержатель. При установке шестерни на вал генератора надо следить, чтобы заглушка задней крышки генератора была снята, и торец вала опирался на жесткий упор.

Генератор и реле-регулятор

Основным источником электрической энергии на мотоцикле является генератор — электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую.

Рис. 77. Генератор Г-414: 1 — шестерня привода генератора; 2 — сальники подшипников; 3 — обмотка якоря; 4 — передняя крышка; 5 — корпус генератора; 6 — деревянный клин в пазу якоря; 7 — якорь; 8 — полюсный башмак; 9 — обмотка возбуждения; 10 — угольная щетка; 11 — пружина щетки; 12 — зажимы генератора; 13 — шарикоподшипник; 14 — крышка шарикоподшипника; 15 — стяжной болт; 16 — вал якоря; 17 — щеткодержатель; 18 — коллектор якоря; 19 — задняя крышка; 20 — защитная лента

На мотоциклах К-750М, МВ-750, К-650, МТ-9 и МВ-750М установлены генератор Г-414 и реле-регулятор РР-302.

Генератор Г-414 (рис. 77) постоянного тока с параллельным возбуждением предназначен для подзарядки аккумуляторной батареи и питания электрических приборов при работающем двигателе. При номинальной нагрузке 10 а генератор даст напряжение 6,5 в (число оборотов якоря не более 2200 в минуту). Таким образом, после запуска двигателя при переходе его на рабочие числа оборотов генератор вырабатывает электроэнергию, достаточную для питания потребителей, и включается в сеть.

Генератор отключается от сети, когда его напряжение становится ниже напряжения аккумуляторной батареи и через него начинает протекать ток от батареи. Величина обратного тока, при которой генератор отключается от сети, 0,5—3,5 а.

Устанавливается генератор в верхней части картера двигателя в специальной расточке и крепится стяжной лентой. Со стороны хвостовой части с помощью упора генератор прижимается к расточенному в стенке картера двигателя гнезду с резиновой уплотнительной прокладкой.

Вращение якорю генератора сообщается от шестерни распределительного вала. Передаточное число между шестерней распределительного вала и шестерней генератора 1:3.

Вал якоря генератора эксцентричен по отношению к его корпусу, а поэтому зазор между зубьями шестерен регулируется поворотом корпуса в гнезде картера двигателя. При установке генератора следует учитывать возможность заклинивания зубьев шестерен генератора и распределительного вала. Для предотвращения заклинивания генератор необходимо устанавливать так, чтобы вал якоря находился справа от осевой линии корпуса, если смотреть со стороны коллектора.

Генератор Г-414 состоит из корпуса 5 с выточками на торцах для установки крышек, полюсного башмака 8 с обмоткой 9 возбуждения, якоря 7 с коллектором 18, передней крышки 4, задней крышки 19 с двумя щеткодержателями 17 и двумя вставленными в них угольными щетками 10.

Корпус и башмак с обмоткой возбуждения составляют магнитную систему генератора. Один конец обмотки возбуждения соединен с зажимом Я генератора, другой — с зажимом Ш. Оба зажима расположены на задней крышке генератора и изолированы от нее текстолитовыми шайбами и втулками.

Обмотка якоря состоит из 28 секций (катушек), концы которых припаяны к коллекторным пластинам.

Рис. 78. Реле-регулятор РР-302: 1 — крышка; 2 — якорь реле обратного тока; 3 — ярмо реле обратного тока; 4 — якорь регулятора напряжения; 5 — ярмо регулятора напряжения; 6 — зажим Ш; 7 — зажим Я; 8 — зажим Е; 9 — зажим «-«

Коллектор представляет собой набор из 28 изолированных между собой и от вала якоря медных пластин, расположенных по окружности.

Опорой якоря служат два подшипника, установленные в крышках генератора. От попадания смазки на обмотку якоря предохраняют крышки с фетровыми сальниками 2, закрывающими подшипники с внутренней стороны.

Щетки 10 прижимаются к коллектору пружинами 11.

Отрицательная щетка соединена с корпусом генератора (на “массу”), а положительная изолирована от корпуса и соединена с зажимом 12 генератора.

Для доступа к щеткам в задней крышке генератора имеются окна, закрываемые защитной стальной лентой 20 с изолирующей прокладкой.

Реле-регулятор РР-302 (рис. 78) выполнен из реле обратного тока и регулятора напряжения, смонтированных в общем корпусе.

Для уяснения принципа работы регулятора напряжения реле-регулятора РР-302 (рис. 79) необходимо рассмотреть три положения якоря 2:

— якорь 2 замкнут через контакт 1 на “массу”;

— якорь 2 находится в среднем положении между контактами 1 и 8;

— якорь 2 замкнут на контакт 8.

В первом случае ток в катушку возбуждения проходит от “массы” через контакт 1, якорь 2 регулятора, из точки а поступает в обмотку 7 и затем на контакт “+” генератора 5. Это происходит до тех пор, пока сила, возникающая в результате намагничивания сердечника регулятора, не разомкнет якорь с контактом 1.

Во втором случае, т. е. в момент размыкания контактов, ток в катушку возбуждения поступает от “массы” через оба сопротивления, через точку а в обмотку 7 и через катушку возбуждения снова к контакту “+” генератора.

При последовательном включении в цепь возбуждения двух сопротивлений резко уменьшается ток, проходящий через катушку возбуждения, а следовательно, снижается напряжение в цепи генератора и уменьшается сила, притягивающая якорь к сердечнику регулятора. В результате этого якорь под действием возвратной пружины снова замыкается на контакт 1.

С увеличением числа оборотов якоря генератора частота размыкания контактов 1 и якоря 2 регулятора падает, что ведет к значительным колебаниям напряжения на зажимах генератора. Для увеличения частоты размыкания указанных контактов служит контакт 8.

Рис. 79. Электрическая схема реле-регулятора РР-302: 1 — контакт «масса»; 2 — якорь регулятора напряжения; 3 — основная обмотка регулятора напряжения; 4 — обмотка катушки возбуждения; 5 — генератор; 6 — обмотка реле обратного тока; 7 — обмотка регулятора напряжения; 8 — контакт предельного напряжения

При достаточной силе притяжения якоря 2 к сердечнику он замыкается на контакт 8 и цепь возбуждения выключается из работы генератора.

Таким образом, в результате того, что в обмотке 7 тока нет, в обмотках 3 и 6 величина его значительно уменьшится, резко упадет общий магнитный поток в магнитной системе регулятора, а следовательно, и сила, удерживающая якорь замкнутым на контакт 8. Возвратная пружина сможет легко вернуть якорь в положение, когда он снова будет замкнут на контакт 1, посте чего цикл повторится сначала.

При установке на мотоцикле реле-регулятора РР-302 и генератора Г-414 необходимо, чтобы провод, идущий от “+” батареи, подключался на клемму Б реле-регулятора, а провод, идущий от “—” батареи, подключался на “массу”.

Чипгуру

• Форум
  • Правила форума
  • Правила для Редакторов
  • Правила конкурсов
  • Руководство барахольщика
  • Ликбез по форуму
    • Изменить цвет форума
    • Как вставлять фотографии
    • Как вставлять ссылки
    • Как вставлять видео
    • Как обозначить оффтоп
    • Как цитировать
    • Склеивание сообщений
    • Значки тем
    • Подписка на темы
    • Автоподписка на темы
  • БиБиКоды (BBCode)
  • Полигон для тренировок
• Калькуляторы
  • Металла
  • Обороты, диаметр, скорость
  • Подбора гидроцилиндров
  • Развертки витка шнека
  • Расчёт треугольника
  • Теплотехнический
  • Усилия гибки
• Каталоги
  • Подшипников
  • Универсально-сборные пр.
  • УСП-12
• Справочники
  • Марки стали и сплавы
  • Открытая база ГОСТов
  • Применимость сталей
  • Справочник конструктора
  • Справочник ЧГ сталей
  • Сравнение материалов
  • Стандарты резьбы
• Таблицы
  • Диаметров под резьбу
  • Конусов Морзе
  • Номеров модульных фрез

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Чем заменить генератор Г-414?

Чем заменить генератор Г-414?

Сообщение #1 Texman » 30 окт 2017, 19:27

Есть мацацикл марки К-750, у него ушатан генератор Г-414. Чем его заменить? 12В или 6В, с реле-регулятором или без, все равно.

Размеры — диаметр корпуса генератора 80мм, длина корпуса 150мм. Сильнее, чем на пару десятков миллиметров, за эти размеры выходить нельзя (т.к. не влезет по длине и литая площадка под ген не позволит установить большой диаметр).

Всяческие переходники изготовить не проблема. Нужен только подходящий по габаритам генератор, который реально купить.

Чем заменить генератор Г-414?

Сообщение #2 zonard » 30 окт 2017, 21:22

Чем заменить генератор Г-414?

Сообщение #3 ROW » 30 окт 2017, 21:30

Чем заменить генератор Г-414?

Сообщение #4 zonard » 30 окт 2017, 23:01

Чем заменить генератор Г-414?

Сообщение #5 Texman » 31 окт 2017, 00:43

Чем заменить генератор Г-414?

Сообщение #6 корбен даллас » 31 окт 2017, 12:11

речь видимо о подставке под родной генератор-?ну тады шансы получить желаемое стремятся к нулю.

хотя есть «хитрый ход».:вместо родного генератора сделать вал на подшипниках. и на заднем его конце -шкив. а автомобильный генератор(любой) -приделать сбоку от двигателя
и это -если надумаете спиливать подпорку -то поставить 12в от урала -все же можно .
но надо буит переходник покупать или делать. и еще там выплывет кое какая проблемка: дело в том что шестерня на 12в гене имеет больше зубов и по этому она туда не влезет -это рас.
шестивольтовая шестерня тоже не лезет на 12в гену -вот те два(сказал штирлиц)
.и на конец еще -даже если что то расточить а что то проточить то все равно она туда не пойдет -так как теперь ввиду наличия переходника -проставки -шестерня теперь должна стать длиннее на величину проставки .
слышал от специалистов -что в таком случае они их сваривают встык. 6 и12в .
ну. все что знал-рассказал.

Чем заменить генератор Г-414?

Сообщение #7 ROW » 31 окт 2017, 12:18

Чем заменить генератор Г-414?

Сообщение #8 zonard » 01 ноя 2017, 21:26

[Закрыто] Переделка генератора Г414 на 12 В

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 17 ]

1↑ Тема от М66 28-12-2009 02:36:13

• М66
• Новичок
• Неактивен

• Зарегистрирован: 28-12-2009
• Сообщений: 23
• Репутация: 1

Тема: Переделка генератора Г414 на 12 В

На днях я собрался перемотать свой 6 — вольтовый генератор от Урала на 12 в , а потому и полез в Интернет за инфой как правильно это сделать . На многих форумах я обнаружил одну и туже информацию о переделке генератора , заинтересовался естественно , думал много обсуждают , умные слова мелькают . Скачал инфу , ознакомился , не задумываясь о теории приступил к изготовлению . Намотал , по лакировал , собрал — НЕ РАБОТАЕТ . Давай думать где словил просак ( забыл похвастаться , Я радиолюбитель со стажем около 15 лет ) , начал подымать литературу , пересчитывать данные . Оказалось что автор стати не правильно указал намоточные данные , а сама теория у него верна ! Получилось что ? По теории , а конкретнее по закону Ома чем меньше количество витков и чем больше сечение провода тем больший ток пройдет и естественно магнитное поле возбуждающей катушки будет больше , а и пропорционально и магнитная индукция вокруг якоря больше и напряжение на щетках выше ! А чел который дал эту статью указал количество витков больше , а не меньше и сечение провода вместо того чтобы поднять он уменьшил !

Частично не правильная статья .

Перемотка 6В генератора на 12В.

Конструкция генератора Г414, его электротехнические параметры, а также мощность потребителей системы электрооборудования тяжелых мотоциклов позволяют для переделки на 12 вольт обойтись лишь заменой статорной обмотки (обмотки возбуждения), оставив прежний якорь. При этом не надо снимать двигатель с мотоцикла, переделывать его картер, изготавливать новые детали и т.д.

Прежде чем приступить к замене статорной обмотки генератора Г414, необходимо изготовить простейшее намоточное приспособление согласно рис. 1 (или использовать имеющееся обычно у радиолюбителей). Сердечник имитирует одноименную деталь полюсного башмака генератора с той лишь разницей, что имеет конусную поверхность, с которой удобнее снимать обмотку. Затем надо взять провод марки ПЭТВ-2 или ПЭВ-2 диаметром 0,52+0,01 мм и намотать на катушку 550 витков, плотно и равномерно уложив их между ограничительными щеками. Далее, пометив начало и конец обмотки, снять катушку с приспособления, обмотать одним слоем бязевой ленты с перекрытием в половину ее ширины, обработать (пропитать) лаком ГФ-95 или другим электроизоляционным с последующей просушкой или, при отсутствии такой возможности, покрыть витки хлопчатобумажной (синтетической) изоляционной лентой. На выводные провода полюсной катушки надеть хлорвиниловые трубки и припаять клеммные наконечники.

После этого нужно разобрать снятый с двигателя генератор, очистить его детали от грязи, промыть в керосине (бензином мыть нельзя!), осмотреть щетки, коллектор и подшипники якоря. Если выявятся дефекты — устранить их. Чтобы снять полюсный башмак с обмоткой возбуждения, пользуемся большой отверткой с жалом, соответствующим шлицу винта, которым башмак закреплен в корпусе генератора. Если винт не будет отворачиваться, можно воспользоваться струбциной, тисками или прессом с наконечником наподобие жала отвертки, как показано на рис. 2.

После удаления с полюсного башмака старой обмотки и грязи надеваем на него новую катушку и вставляем в корпус генератора. Вворачиваем насколько возможно винт крепления в полюсный башмак. Чтобы придать новой обмотке необходимую форму, поджать полюсный башмак к корпусу генератора (таким образом можно обеспечить требуемый зазор между ним и якорем), надо изготовить оправку и вставить ее в собираемый узел, как показано на рис. 3. В таком виде корпус опять устанавливаем в зажимное приспособление (см. рис. 2) и закрепляем окончательно полюсный башмак. После этого оправка должна свободно извлекаться из корпуса генератора. Сборку завершаем установкой в его корпус якоря, щеток и крышек. Наконец, соединяем обмотки возбуждения (согласно рис. 4).

С целью повысить обороты генератора, при которых он начинает отдавать электроэнергию, желательно заменить стандартную шестерню с 16 зубьями вновь изготовленной с 14 зубьями при модуле 2,5 мм, с углом зацепления 20° и левым направлением угла наклона зубьев к оси вращения, равным 20″21,8′.

Собранный генератор устанавливаем на двигатель, регулируем зазор в зубчатом зацеплении и подсоединяем генератор к системе после замены 6-вольтовых приборов 12-вольтовыми.

Пускаем двигатель и проверяем работу всех систем электрооборудования.

Шестерня генератора г 414

8 800 700 94 11
звонок бесплатный

Пн-Пт: 7:00 – 16:00 (МСК)
Сб-Вс: выходной день

• О нас
• Каталог
• Деталировки
• Как заказать
• Доставка и оплата
• Контакты
• Вопросы
• Дисконт
• Оптовикам

• Почти подарок
• Распродажа
• Лучшие предложения
• Фикс-прайс (товары по одной цене)
• Скидки 30-90%

• Запчасти для МОПЕДОВ, СКУТЕРОВ, ATV (КИТАЙ)
• Запчасти для СКУТЕРОВ, МОТО, МЦ (ЯПОНИЯ)
• Запчасти для мотоциклов Иж
• Запчасти для мотоцикла Урал
• Запчасти для мотоцикла Днепр, МТ
• Запчасти для мотоциклов Минск
• Запчасти для Минск, Восход, Сова (общие)
• Запчасти для мотоциклов Восход, Сова
• Запчасти для мотоциклов Муравей, Тула
• Запчасти для мотоциклов Ява
• Запчасти для мопедов СССР
• Запчасти для веломоторов F50, F72, F80, F100, 4Т
• Запчасти для бензопил, мотокос
• Запчасти для снегоходов
• Запчасти для лодочных моторов СССР
• Запчасти для двигателей LIFAN
• Запчасти для велосипедов

• МОТОТЕХНИКА (МОПЕДЫ, МОТОЦИКЛЫ, ATV)
• Двигатели универсальные LIFAN
• Веломоторы F50, F72, F80, 80E, F100, 4х тактные
• Велосипеды
• ЭЛЕКТРОвелосипеды, мотор-колеса
• Мотокультиваторы, Мотоблоки (В СБОРЕ)
• МОТО-ДВИГАТЕЛИ в сборе
• Лодочные моторы ZONGSHEN и запчасти
• Двигатели ZONGSHEN в сборе
• Машинки детские электрические
• Снегоуборочные машины и запчасти

• МОТОЛЕБЁДКА
• НАСАДКИ для БЕНЗОПИЛ
• Запчасти для мотоблоков, культиваторов
• Бензопилы
• Мотокосы
• Инструмент, инструмент для МОТОсервиса
• Генераторы, Мотопомпы LIFAN
• Мотобуры
• Компресссоры MICHELIN

• МОТО-АКСЕССУАРЫ
• РЕЗИНА МОТО, ATV Покрышки Камеры
• Резина для велосипедов
• Зеркала для мототехники
• Поворотники (боковые фонари)
• Ветровые щитки (ветровики)
• ШЛЕМЫ МОТО
• МОТООДЕЖДА, ЭКИПИРОВКА
• СУВЕНИРЫ МОТО, МОТО-ПОДАРКИ
• Туризм. Спорт. Отдых.
• Зимние виды товаров

• Подшипники
• Цепи промышленные
• Снегоуборочные машины (запчасти)
• Запчасти для Картингов
• Запчасти Мото-самокатов, детских ATV
• Запчасти для электроATV, электро-велосипедов

• ВЫБОР РЕДАКЦИИ
• Товары по оптовым ценам
• Моечные машины
• Авто запчасти и аксессуары
• Прицепы мото, ATV
• Щетки стеклоочистителя METO бескаркасные
• Садовый инвентарь

8 800 700 94 11
звонок бесплатный

Шестерня Урал генератора 12В большая CN

Описание

Предложение на сайте не является публичной офертой.

• Политика конфиденциальности
• Согласие на обработку персональных данных

8 800 700 94 11
звонок бесплатный

Источник: nevinka-info.ru