У генератора не возвращается обратно шнур

У генератора не возвращается обратно шнур

ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.

У меня еще были проблемы с усиком на вспомогательной пружинке под лепестками — один чуть разогнулся и ступорил свободный выброс одного лепестка, цепляющегося за муфту на коленвале.

Из инструкции к ручному стартеру Мостера:

10й попытки

вот думаю пока попробовать шнур новый поставить, такой же как был по длине.
влом в стартер лезть просто
там же маленькие штучки всякие, боюсь чонить поломать

Я не боялась, а ты боишься?

1. Чья установка? Обратись к производителю за Руководством по эксплуатации твоей установки, там должен быть раздел с рекомендациями по ТО стартера.
2. Могу вечером прислать рекомендации от Мостера от Данилова по ТО моего ручного стартера, там все разжевано донельзя с фоточками. Принцип работы,думаю, не сильно отличается от твоего.
3. Если боишься сам лезть, найди в своем городе сервисную службу, которая занимается ремонтом газонокосилок.Щтиль какой-нибудь.. С мужиками-ремонтниками поговори, думаю, не откажут. У меня, во всяком случае, с «кровожадностью» в глазах ждали, когда я им свой стартер принести хотела Но в итоге без них разобралась.
4. Найди из своих друзей какого-нибудь технически-грамотного помощника, который занимается всякими железками мотоциклетными, вместе поковыряйтесь.Может, и его потом в нашу веру заманишь..

Вы там что, в пустыне совсем живете? неужели вообще вообще никого рядом нет, с кем можно в гараже заняться мотором?? Ну, поможешь ты потом этому своему приятелю вспахать огород, но мотор-то почините.. Свой цилиндр вскрывала самостоятельно, но в двух шагах от меня возился со своими железками хороший помощник. Друг другу не мешали и я его просила помочь, когда действительно упиралась в то, что нужны еще одни руки — например, при снятии стартера необходимо было освободить две верхние подушки крепления двигателя и при откручивании их движок мог повиснуть на нижних. Коленкой попыталась придержать — не, неудобно, так как заранее упор себе не нашла. Позвала, придержал, вытащили. Дальше уже опять сама ковырялась. И цилиндр также раскручивала в немом присутствии рядом. Еще и поэкспериментировали — залили его какой-то химической гадостью, которая якобы должна была весь цилиндр без разборки очистить.. Должна-то должна, но ждать нужно было сутки, а мне время в этом гараже с отличнейшим набором инструментов было выделено часа два. Цилиндр вскрыла, поршень вытаскивать не стали, так как гари на нем особо не было, даже номер заводской отлично просматривался на поршне. Убедились, что дефлекторное отверстие не забито, мягкой проволочкой в изоляции его все же прочистили и снова закручивала все сама, исключая крепление самого стартера. Я могла, конечно, оставить все и забрать потом готовое, но это получилось бы значительно дольше. Кстати, все делали в Ярославле. И точно так же потом ковырялись уже и здесь, в Подмосковье. С тем же стартером и с РУДом. На стартер все же сейчас закажу эту мелкую вспомогательную пружинку, и РУД лучше бы заменить, так как установленный сейчас рассчитан под меньший ход газа, нежели он есть у Мостера. Все со слов пилота, занимавшегося установкой моего РУДа.

Ремонт стартера бензобура, бензокосы, триммера своими руками

Каким бы качественным бензиновым инструментом вы ни пользовались, в процессе строительства с ним может случиться всякое, причем в самый неподходящий для этого момент. Нередко проблемы возникают из-за поломки стартера. Бывает, соберешься пробурить бензобуром лунки для установки столбов ограждения или скосить триммером траву, начнешь запускать агрегат, и только успеешь пару раз дернуть ручку стартера, как веревка обрывается, а успевший уже завестись движок, лихо наматывая остатки шнура на маховик, срывает шкив, пружинка лопается — беги в магазин новую покупай. Но это, конечно, крайности.

Мы же сегодня рассмотрим наиболее распространенный случай, когда поломка не столь серьезна и покажем, как выполнить ремонт стартера своими руками, если шнур оборвался без каких-либо разрушающих последствий или не сматывается из-за того, что пружина внутри просто слетела, вышла из зацепления. По крайней мере, изначально хочется в это верить. Но для того, чтобы узнать так это или нет, потребуется разобрать стартер.

Как отремонтировать стартер бензоинструмента своими руками?

В случае с обрывом шнура стартера все понятно: старую веревку вынимаем, берем подходящую по длине и толщине (можно бельевую), продеваем ее через отверстие в катушке, завязываем узел. Далее взводим пружину на нужное нам число оборотов, только после чего закрепляем ручку — и вуаля! Подробнее о том, как все это делается, наглядно показано ниже.

Установка или замена пружины стартера мотокосы, мотобура, триммера

Но что делать, если с веревкой у нас все в полном порядке, а катушка (шкив) стартера не сматывается? Рассмотрим этот вопрос пошагово на примере стартера бензинового мотобура ADA GroundDrill, имеющего шкив с двумя металлическими усиками на 2 зацепа.

В случае с другими типами ручных стартеров схожей конструкции, которые широко применяются в бензиновых мотокосах, триммерах и мотобурах, весь процесс ремонта стартера будет выглядеть аналогично, отличаясь только некоторыми нюансами.

Ремонт стартера: разборка

Откручиваем винт, которым шкив крепится к крышке стартера. Вынимаем усики, пружинку. Сам шкив вытаскиваем осторожно, чтобы пружина не отскочила в лицо. Даже при самой аккуратной разборке она, как правило, сразу же вылетает из катушки и резко разворачивается в длинную металлическую полосу или скручивается кольцами.

Аккуратно вытащите белую катушку стартера — не пораньтесь пружиной!

Если пружинка лопнула или сломался один из ее крючков-зацепов, то отремонтировать стартер просто и быстро не получится — требуется замена пружины. Чтобы не тратить денежки на покупку нового стартера, можно поискать в продаже только лишь ее.

В случае, если пружина стартера просто сорвалась, т. е. один из крючков вышел из зацепления, достаточно ее вставить, при необходимости слегка поджав крючочки поплотнее (только не отломите!) Установите пружину наружным крючком в паз шкива и начинайте ее скручивать, одновременно удерживая пальцами внутри катушки и не давая ей оттуда выскочить.

Заправляем пружину стартера

Прижимая пружину к шкиву, круговыми движениями сматываем пружину внутрь

С первого раза может показаться не так просто, но все приходит с опытом. Немного потренировавшись, сможете без труда наматывать пружину в шкив максимум за минуту.

Намотка пружины стартера выполнена. Остается только собрать стартер и взвести пружину на нужную величину

Как собрать стартер?

Самое главное в процессе самостоятельного ремонта стартера — правильно его собрать.

После того, как пружина полностью намотана, нужно аккуратно перевернуть катушку и вставить в корпус стартера таким образом, чтобы второй крючок пружины вошел в паз корпуса.

Устанавливая шкив (на данном фото — черный), смотрим через отверстие в нем, чтобы крючок пружины попал в паз на крышке стартера

Затем, при наличии под винтом пружинки устанавливаем сначала ее, не забыв подложить шайбы снизу и сверху пружины.

Аккуратно вставляем чашку с усиками в пазы катушки и затягиваем винт.

Следите затем, чтобы не выпала находящаяся на пружинке шайба. Почему это важно? Дело в том, что пружина своим торцом царапает пластиковую чашку, в результате чего последняя изнашивается и начинает плотнее прижиматься винтом к катушке. По этой причине может возникнуть ситуация, очень похожая на срыв пружины: ручка вытягивается из стартера, но назад не возвращается. Однако при ослаблении винта стартера данная проблема исчезает. Устранить такую неисправность стартера просто: достаточно подобрать пружинку того же диаметра, но немного длиннее, или поставить дополнительную шайбу. Если же мы просто будем слабо затягивать винт, то он будет выкручиваться и вылетать, а это уже увеличит вероятность срыва пружины, поскольку шкив будет недостаточно плотно прилегать к корпусу стартера.

Катушку к корпусу прикрутили, теперь нам необходимо натянуть пружину. Перед этим необходимо заранее снять ручку стартера с веревки. Если узел слишком прочный, то можно просто его обрезать или же попытаться развязать, например, с помощью пары пассатижей. Это делается для того, чтобы после того, как вы взведете пружину, можно было продеть веревку в отверстие крышки стартера. Второй конец веревки должен быть закреплен в катушке еще до ее установки в корпус, веревку сматывать на шкив перед натягиванием пружины не требуется — сделаете это после.

Прежде чем взвести пружину прикиньте, на сколько оборотов катушки должна наматывается веревка. Допустим, длина веревки у стартера мотобура Ada GroundDrill-5 соответствует 5,5 оборотов вокруг катушки. В таком случае делаем не менее 6 оборотов катушки в сторону, противоположную направлению сматывания.

Итак, приступим. Не сматывая, вставьте веревку в специально предназначенный для нее паз в катушке. Все готово, приступаем к натягиванию пружины. Для этого вращаем катушку против часовой стрелки — в направлении, противоположном направлению вращения катушки при смотке веревки. Делать это удобнее не на коленке, а прижав стартер одной рукой к полу, а второй поворачивая катушку прямо за крепленную в ней веревку. Если опыта не достаточно, то можно вращать двумя руками непосредственно сам шкив, но веревка при этом будет мешаться, что может создать дополнительные неудобства. После того, как необходимое число оборотов сделано, продеваем конец веревки через отверстие в крышке стартера, надеваем рукоятку, закрепляем ее узлом. Удобнее делать это вдвоем с напарником, чтобы случайно конец тросика не смотался внутри стартера.

Кстати говоря, своими силами можно внести и некоторую доработку в конструкцию стартера, чтобы надежнее закрепить конец пружины внутри катушки. Тут уж у кого на что фантазии хватит. Сейчас поясню, для чего это бывает нужно. Часто случается, что пружина в стартерах данного типа уже после первого такого самостоятельного ремонта и установки стартера на агрегат уже через несколько рывков слетает вновь — не держится крючок в пазе катушки. И это несмотря на то, что катушка почти плотно прилегает к крышке стартера и пружина там ну уж никак не должна свободно болтаться вверх-вниз, а тем более вплоть до вылета пружины из зацепления. Выходит, что при рывке тросика пружину вытягивает, вырывает из паза. В этом случае можно сделать следующее: вырезать узкую полоску металла, которая по толщине могла бы вплотную втиснуться в паз катушки вместе с самим крючком пружинки. Так крючок не будет свободно болтаться в пазе, а значит и вырваться ему будет не так легко.

Металлическая пластинка, плотно вставленная в зазор между зацепом пружинки и стенками паза, будет надежно удерживать пружину

Еще один вариант решения проблемы: просверлить в катушке по обе стороны паза небольшие отверстия и, вставив крюк пружины, зафиксировать ее при помощи тонкой проволочки, продетой через эти отверстия. Но здесь нужно ухитриться сделать так, чтобы эта проволочка не касалась при вращении крышки стартера изнутри и не тормозила тем самым шкив. Как вариант — неплотно затягивать винт или заменить его на аналогичный чуть большей длины. Можно продумать вариант с установкой какой-нибудь прокладки между крышкой и катушкой.

Конструкция стартера вашего бензоинструмента отличается от вышеописанного? Столкнулись с другой неисправностью или знаете лучший способ отремонтировать стартер своими руками? Задавайте вопросы, делитесь своим опытом с другими — совместными усилиями мы сможем решить проблему частых поломок стартера раз и навсегда!

Шнур Стартера Газонокосилки Не Возвращается

Но сегодня мы рассмотрим наиболее распространенный случай, когда неисправность не столь серьезна, и покажем, как отремонтировать стартер своими руками, если шнур обрывается без каких-либо разрушительных последствий или не намотан из-за того, что внутренняя пружина имеет просто отвалился и потерпел неудачу. По крайней мере, сначала я хочу в это верить. Но чтобы узнать, есть это или нет, вам нужно разобрать стартер.

Как отремонтировать бензиновый стартер своими руками?

В случае обрыва шнура стартера все ясно: мы вынимаем старую веревку, берем соответствующую длину и толщину (можно использовать белье), пропускаем ее через отверстие в катушке, завязываем узел. Далее мы нажимаем пружину на необходимое количество оборотов, только тогда мы фиксируем ручку. и вуаля! Детали того, как это делается, приведены ниже.

Установка или замена пружины стартера мотоцикла, моторной дрели, триммера

Но что, если у нас все в порядке с канатом и катушка стартера (шкив) не катится? Давайте рассмотрим эту проблему шаг за шагом на примере дрели с бензиновым двигателем ADA GroundDrill, которая имеет шкив с двумя металлическими антеннами для 2 крючков.

Что касается других типов ручных стартеров этой конструкции, которые широко используются в бензиновых триммерах, триммерах и моторных дрелях, то весь процесс ремонта стартера будет выглядеть схожим, с несколькими нюансами.

Ремонт стартера: разборка

Ослабьте винт, которым шкив крепится к крышке стартера. Снимаем антенны, пружину. Сам шкив осторожно вытягивается, чтобы пружина не подпрыгивала в лицо. Даже при самой точной разборке он обычно сразу вылетает из катушки и резко превращается в длинную металлическую полосу или скручивается в кольца.

Осторожно вытяните белую катушку стартера. не повредите пружину!

Если пружина порвется или сломается один из ее крючков и крючков, просто и быстро отремонтировать стартер невозможно. необходимо заменить пружину. Чтобы не тратить деньги на покупку нового стартера, вы можете только искать их на продажу.

Если пружина стартера просто сломалась, т. Е. Один из крючков не зафиксирован, достаточно при необходимости вставить его, затягивая крючки немного плотнее (только не ломайте его!) Вставьте пружину из внешнего крючка в паз шкива и начните крутить его пальцами внутри катушки. и не позволяя этому выскочить.

Заполнить стартер весной

Прижимая пружину к шкиву, круговыми движениями намотайте пружину внутрь

В первый раз Это может показаться не так просто, но все приходит с опытом. Немного потренировавшись, вы можете легко наматывать пружину на шкив не более минуты.

Видео: Шнур Стартера Газонокосилки Не Возвращается

Намотка пружины стартера осуществляется. Осталось только собрать стартер и повернуть пружину до нужного значения.

Как собрать стартер?

Самое главное в процессе самовосстановления стартера. правильно его собрать.

После полной намотки пружины необходимо осторожно повернуть катушку и вставить ее в корпус стартера, чтобы второй крючок пружины упал в паз корпуса.

Устанавливая шкив (черный на этом фото), мы сканируем отверстие в нем, чтобы пружинный крюк попал в паз на крышке стартера.

Затем, если под винтом находится пружина, сначала установите ее, не забывая разместить шайбы снизу и сверху пружины.

Аккуратно вставьте антенную чашку в пазы катушки и затяните винт.

Затем убедитесь, что шайба, расположенная на пружине, не выпадает. Почему это важно? Дело в том, что пружина царапает пластиковый стакан своим концом, в результате чего последний изнашивается и начинает более плотно затягивать винт к катушке. По этой причине ситуация очень похожа на пружинный перерыв: рукоятка вытягивается из стартера, но не поворачивается назад. Однако при отвинчивании винта стартера эта проблема исчезает. Подобную неисправность стартера исправить нелегко: просто подберите пружину того же диаметра, но чуть длиннее, или установите дополнительную шайбу. Если немного затянуть винт, он будет вращаться и вылетать, что увеличит вероятность пружинного отрыва, поскольку шкив не будет плотно прилегать к корпусу стартера.

Они прикрутили катушку к корпусу, теперь нам нужно затянуть пружину. Перед этим необходимо заранее снять ручку стартера с веревки. Если узел слишком тугой, вы можете просто разрезать его или попытаться развязать, например, с помощью плоскогубцев. Это сделано для того, чтобы после нажатия на пружину вы могли вставить веревку в отверстие в крышке стартера. Другой конец троса должен быть зафиксирован в катушке до его установки в корпусе, не нужно наматывать трос на шкив перед натяжением пружины. сделайте это после.

Прежде чем наступит весна, оцените, сколько вращения катушки должно быть намотано на веревку. Допустим, длина веревки на стартере Ada GroundDrill-5 составляет 5,5 оборота вокруг катушки. В этом случае сделайте не менее 6 витков катушки в направлении, противоположном направлению намотки.

Итак, начнем. Не наматывая, вставьте веревку в паз в специально разработанной катушке. Готово, начинай тянуть пружину. Для этого поверните катушку против часовой стрелки. в направлении, противоположном направлению вращения катушки при намотке веревки. Это удобнее делать не на коленях, а прижимая стартер одной рукой к полу, а другой. поворачивая катушку прямо за прикрепленной к ней веревкой. Если опыта недостаточно, сам шкив можно вращать непосредственно двумя руками, но веревка будет мешать ему, что может создать дополнительные неудобства. После того, как необходимое количество оборотов сделано, мы пропускаем конец веревки через отверстие в крышке стартера, надеваем ручку, фиксируем ее с помощью узла. Это удобнее сделать с вашим Partnerом, чтобы конец кабеля не случайно скрутился внутри стартера.

Кстати, вы можете самостоятельно внести некоторые изменения в конструкцию стартера, чтобы надежно закрепить конец пружины внутри катушки. Тогда кому-то хватит фантазии. Теперь я объясню, что нужно. Часто бывает так, что пружина в стартерах такого типа после первого такого самостоятельного ремонта и установки стартера на агрегат снова взлетает после нескольких нажатий. крючок не удерживается в углублении катушки. И это несмотря на то, что катушка почти плотно прикреплена к крышке стартера и пружина не должна свободно свисать вниз, а тем более, пока пружина не выйдет из зацепления. Получается, что при вытягивании троса пружина вытягивается, вытягивается из канавки. В этом случае вы можете сделать следующее: разрезать узкую полоску металла, которая по толщине может быть вставлена ​​в паз катушки вместе с пружинным крючком. Таким образом, крюк не будет свободно висеть в канавке, поэтому его будет нелегко сломать.

Металлическая пластина, плотно вставленная в зазор между крюком пружины и стенками паза, надежно удержит пружину.

Другое решение проблемы. просверлить небольшие отверстия в катушке с обеих сторон паза и, вставив пружинный крюк, закрепить его тонкой проволокой, натянутой через эти отверстия. Но здесь необходимо убедиться, что этот провод не соприкасается, когда крышка стартера вращается изнутри и, таким образом, не тормозит шкив. В качестве альтернативы, плотно затяните винт или замените его на немного большую длину. Вы можете установить прокладку между крышкой и катушкой.

Отличается ли конструкция стартера для вашего газового инструмента от вышеупомянутой? Столкнувшись с еще одной неисправностью, знаете ли вы лучший способ ремонта стартера своими руками? Задавайте вопросы, делитесь своим опытом с другими. вместе мы сможем решить проблему частых поломок стартера раз и навсегда!

Как отремонтировать стартер на триммере

Ремонт стартера бензинового триммера может потребоваться в самый неподходящий момент. При этом решить проблему можно двумя способами: заменить сломавшуюся деталь либо поменять весь узел. Последний вариант обойдется дороже. Чтобы отремонтировать устройство своими руками в большинстве случаев понадобится из инструментов только отвертка с соответствующим наконечником. Ремонтные работы не займут много времени и не требуют наличия специальных знаний. Достаточно знать устройство, принцип работы, нюансы сборки-разборки стартера на триммере, чтобы добиться нужного положительного результата.

Устройство и принцип работы стартера на триммере

– это, в принципе, основная деталь мотокосы Его мощность лежит в диапазоне 0,5-2,5 л.с. Движение от него передается валу, находящемуся внутри пустотелой штанги, а после через редуктор, состоящий из шестерен, уже леске или ножу (рабочему органу).

Также у бензокосы имеются следующие элементы:

• кожух защитный;
• рукоятка;
• ремень, предназначенный для удобства пользования устройством;
• стартер, служащий для запуска бензинового двигателя внутреннего сгорания.

Все детали мотокосы представлены на фотографии далее.

Стартер на триммере является неотъемлемой частью, которая выполняет запуск двигателя в работу. Он изображен отдельно на двух фото ниже.

Стартерные механизмы различных моделей бензокос : во время запуска ДВС выступы, отмеченные на фотографии выше цифрой 1, входят в зацеп с собачками 3. Когда двигатель начинает работать, они возвращаются в прежнее положение из-за воздействия центробежной силы. Аналогичную роль выполняют также проволочки 2.

Процесс возврата в исходное положение элементов механизма происходит из-за наличия пружины, накрученной вокруг оси. Она разворачивается тогда, когда вытягивают веревку. После отпускания шнура происходит его втягивание и наматывание из-за сворачивания пружины. Во время пуска ДВС бензокосы запускающий механизм проворачивает его вал до того, пока он не начнет работать (заведется).

На сегодняшний день бензиновые мотокосы оснащают

• ручными;
• электрическими.

Первый вариант встречается гораздо чаще.

Стартер на триммере может функционировать без поломок продолжительное время. Однозначно указать срок безотказной работы нельзя. Все определяется первоначальным качеством устройства и соблюдением правил обращения с ним.

Основные неисправности стартера триммера

Определить причину поломки запускающего устройства несложно. Основных вариантов несколько:

• обрыв шнура (веревки);
• когда пружина ломается либо выходит из зацепления.

Указанные детали показаны на фотографии ниже.

Может случиться так, что стартерный механизм будет случайно разбит. Последствия получатся плачевными, если оборванная веревка намотается вокруг маховика работающего ДВС: тогда пружина лопнет, шкив сорвет. Но такие случаи, когда требуется полная замена стартерного узла, происходят крайне редко. В большинстве случаев, чтобы починить механизм, достаточно поставить новую пружину или заменить шнур.

Снятие и разборка стартера, замена сломанных деталей

Чтобы произвести ремонт стартера триммера, понадобится его вначале разобрать, а потом собрать. Этот процесс не является особо сложным занятием. Для работы понадобится .

Делать все следует аккуратно, соблюдая технику безопасности, главным образом, чтобы пружина при случайном вылете не травмировала мастера.

Разбор стартерного узла

Разбирают механизм запуска с целью установить новые детали вместо сломанных в следующей последовательности:

• раскручивают с помощью отвертки винт, фиксирующий шкив со стартерной крышкой;
• вынимают пружину и усики;
• снимают аккуратно шкив (нужно при этом отвернуть голову либо работать, одев предварительно очки и перчатки);
• определяют, почему механизм запуска сломался;
• если пружина разрушилась практически полностью, то ее заменяют;
• при выходе пружины из зацепа, ее устанавливают на первоначальное место, подогнув перед этим усики (на фотографиях показан процесс укладки);

• после того, как пружинящую пластину установят внутрь паза, осторожно выполняют ее скручивание.

Чтобы поменять пружину, работать следует внимательно и аккуратно: она может под воздействием усилия, вызванного установкой ее на место, случайно лопнуть. Даже если осторожно снять ролик, то пружинящая полоса очень быстро слетает с катушки и может своими острыми краями травмировать руку.

Сразу поставить на прежнее место пружинящую пластинку не всегда получается. Она часто проскальзывает, поэтому попытки требуется повторять до достижения желаемого результата.

Сборка стартера

Сборка стартерного узла осуществляется в ряд этапов:

• катушку переворачивают, устанавливая ее так, чтобы пружинный загиб точно встал в паз корпуса, как на приведенном ниже фото;

• укладывают две шайбы, между которыми помещают пружинку;
• ставят на место чашку с усиками;
• закручивают винт (фотографии далее).

При проделывании изложенных манипуляций, необходимо обязательно . Если этого не сделать, то пружина со временем повредит пластиковую чашку, и при ее подтягивании начнется подклинивание. Из-за этого появляется чувство, как будто пружина слетела. Чтобы устранить такой недостаток, нужно установить данную деталь большей длины либо дополнительную шайбу.

Когда подобные запчасти отсутствуют, можно просто чуть-чуть , и стартерный узел начнет работать без подклинивания. Но такой вариант является временным — лучше отремонтировать качественно как можно быстрее.

Натяжение пружины

После установки пружины следует ее натянуть. Для этого выполняют следующие действия:

• снимают со стартерного шнура ручку;
• затем веревку вставляют в катушечный паз;
• производят натяжку пружины, вращая катушку в направлении, противоположном ходу часовой стрелки (смотки);
• делают нужное число оборотов, указанное в инструкции по эксплуатации к используемой модели триммера и соответствующее длине применяемого шнура;
• в самом конце веревку продевают в предназначенное для этого отверстие, расположенное в крышке стартера;
• ставят ручку на место, фиксируя ее с помощью узла.

Если после ремонта , то избавиться от этого можно следующими способами:

• втиснуть подходящий по размеру кусочек пластинки в паз в месте расположения пружинного крючка;
• просверлить с двух сторон паза в катушке отверстия, в которые вставить зацеп пружины и зафиксировать его с помощью проволочки.

Замена порванного шнура

Порванную веревку заменяют в такой последовательности:

• старый шнур снимают;
• выбирают подходящую по размеру веревку (толщине и длине);
• продев ее через специальное отверстие, находящееся в катушке, завязывают узел;
• взводят пружину, производя требуемое число оборотов;
• закрепляют ручку.

Лучше выполнять натяжку пружинной пластины вместе с напарником, чтобы край шнура не смотался внутрь стартерного механизма.

Собрать стартер на триммере и намотать пружину несложно, только следует делать это внимательно и с осторожностью. Для разных моделей бензокос поломки запускающих механизмов одинаковые, поэтому они ремонтируются аналогичным образом. При этом имеются некоторые нюансы, связанные с их конструктивными особенностями.

Катушка Запуска Бензопилы Не Заматывает Шнурок Обратно

Главная страница » Катушка Запуска Бензопилы Не Заматывает Шнурок Обратно

Похожие записи

• Как заточить цепь пилы
• Кусторез из бензопилы своими руками
• Чем лучше пилить OSB
• Распил бревна на доски бензопилой
• Как отремонтировать бензопилу своими руками

Пуск и устройство бензопилы

Зубов нет, что а возможно проще, чем запустить бензопилу и работать с ней. Увы, как во всяком процессе, в этом вопросе встречается огромное количество подводных камешков. Соблюдайте технику безопасности, и пуск бензопилы не будет вам кое-чем сверхъестественным. Соответственно, к каждому типу пилы прилагается управление, которое нужно изучить перед выполнением работ. В аннотации что остается сделать нашему клиенту очень тщательно описано, как воспользоваться пилой, как ее подготавливать к работе и как заводить. Очень внимательным необходимо быть к понятию обкатка бензопилы. Для таких инструментов двухтактных движков, как бензопилы, понятие обкатка нет.

Перед пуском бензопилы нужно непременно проверить тормоз мотора. Он обязан включен.

Под обкаткой мотора имеется по причине работа первых 2-3 часов в щадящем режиме. Работа выполняется не на наибольших оборотах, не нужно сходу резать тяжкий материал, толстые стволы и бревна. 1-ые часы нового инструмента конечно резать ветки, сучки, более мягенькую породу дерева, чтоб новые детали очень притерлись между собой. Отличные современные бензопилы изготовлены в таком плане, что они не переносят долгого холостого хода, как следует, если на этот момент пила не употребляется в работах, то движок необходимо останавливать.

ГСМ для бензопил

К процессу подготовки бензосмеси необходимо подходить очень ответственно. Бензопилы употребляют бензин не незапятнанный, в консистенции с двухтактным маслом. Масло является высококачественным и во время работы сгорать без последствий. Смесь делается в процентном отношении 1 к 50, говоря иначе, на 1 литр бензина добавляется 20 г масла. Литр бензина отмерить не составит огромного труда, а чтоб приготовить точно 20 г масла, будет нужно мерный колпачок или же обычный мед шприц. После прибавления масла нужно кропотливо взболтать, чтоб смесь стала однородной.

Характеристики запуска бензопилы.

При заправке бензопилы важно не перепутать заливочные емкости. На бензобаке пропечатан отчетливый рисунок заправочной колонки. Заливку желательно осуществлять с помощью лейки-воронки, чтобы сохранять инструмент в чистоте. На лейке также желательна дополнительная сетка для предотвращения попадания в бак лишней грязи. Нельзя забывать о том, что бензопила предусматривает использование масла для смазки цепи. Для этого подойдет любое чистое непереработанное масло примерной вязкостью 15-30.

Заливается масло в отдельный бачок, расположенный вблизи шины. При заливке тоже используйте лейку или шприц. Масло в бензопиле должно присутствовать постоянно. Периодически нужно смазывать подшипник, который находится в конце шины. Это можно сделать тем же шприцем через специальное отверстие. Пила готова к работе, можно приступать к запуску. Чтобы минимизировать возможность случайного возгорания, запуск пилы рекомендуется проводить в месте, отдельном от ее заправки горючим.

Подготовка и запуск пилы

Теплый запуск бензопилы при разогретом двигателе.

Ручка, которая управляет дроссельной заслонкой, по-простому кнопка газа, размещена с задней стороны рукоятки. Во избежание случайного запуска двигателя, нажимая кнопку газа, вам необходимо отжать рычаг — блокиратор дросселя, расположенный сверху рукоятки. Внизу пилы расположен уловитель цепи, он в случае обрыва цепи захватывает ее, оберегая оператора от серьезных травм.

Ремонт бензопилы: замена пружины стартера

Ремонт бензопил своими руками – замена пружины ручного стартера.

Замена шнура стартера бензопилы

Как заменить шнур стартера в бензопиле Champion. Ремонт бензопилы своими руками.

С помощью кнопки остановки, ее еще называют зажигание, можно быстро выключить двигатель, находится она в удобном месте. Ручку тормоза цепи можно активировать двумя разными способами. Способ номер один — ручной, нужно только толкнуть рукоять тормоза вперед, второй способ — инерционный, в случае обратного удара при отскоке. Нужно будет удостовериться в правильной натяжке цепи, что не сильно перетянута, но и не свисает с шины. Вновь надетую цепь нужно подтягивать после некоторого времени работы бензопилы.

Положение бензопилы при запуске.

При запуске мотора бензопилы установим ее на ровной поверхности, место под шиной должно быть очищено от посторонних мелких предметов. Установив тормоз цепи в положение Л, перемещаем рукоять инерционного тормоза вперед, отжимаем кнопку «умный старт», если данная функция присутствует. При запуске неразогретого холодного мотора всегда полностью закрываем воздушную заслонку, вытянув регулятор к себе.

Правая нога наступает носком на низ задней рукояти. Придерживая левой рукой верхнюю рукоятку, резкими, но в меру сильными движениями вытягиваем шнурок стартера за ручку, продолжаем до момента, когда двигатель подаст первые признаки запуска. Теперь заслонку нужно полностью открыть, задвинув регулятор. Продолжаем выдергивать шнурок стартера. Достаточно будет сделать два-три рывка, чтобы пила запустилась. Однократно нажимаем на кнопку газа, после чего двигатель должен перестать работать на холостом ходу.

Чтобы осуществить запуск поработавшего и разогретого двигателя, нет необходимости в использовании воздушной заслонки. Все остальные моменты по запуску пилы будут в точности такими же. Бывает, что трудно завести пилу даже на хорошо разогретом движке, нужно вытащить до конца регулятор, так, как вы делали это, когда осуществляли запуск холодного мотора, но тут же задвинуть его обратно.

Проверки работы системы смазки цепи.

После запуска двигателя бензопилы не надо снимать цепь с ручного тормоза до момента начала работы. Немаловажно будет проверить цепь на наличие смазки. Нужно будет воспользоваться какой-нибудь светлой плоскостью, будь то пень, бумага или светлая тряпка. Увеличиваем немного скорость оборотов цепи, образуется дорожка моторного масла, что будет свидетельствовать о достаточном уровне масла в бачке пилы.

Держать старайтесь бензопилу крепко обеими руками, все пальцы должны охватывать полностью обе рукоятки. Чтобы свести к минимуму силу обратного удара — отскока, левая рука должна полностью охватить переднюю рукоятку, большой палец находится строго внизу. Никогда не нужно бояться пилы, чем ближе к телу вы ее держите, тем меньше вы будете ощущать реальный вес пилы. Будет сохраняться лучшее равновесие и контроль над инструментом.

При перемещении с одного места работы в другое нужно быть уверенным, что цепь находится в стационарном положении. Для этого всегда включайте тормоз цепи, а лучше остановить двигатель. При перемещении на еще более далекие расстояния надевайте на шину защитный кожух, это обезопасит вас от случайных травм и поможет защитить саму цепь. После окончания работ рекомендуется сливать бензосмесь и хранить бензопилу с сухим баком. Важно не забывать, что бензосмесь готовится из расчета на 7 — 10 дней максимального использования. Смесь имеет свой срок годности и по истечении 7 — 10 дней теряет свои свойства.

Немного предосторожности

Бензопила — потенциально опасный инструмент для жизни и здоровья человека.

Установите комбинированный рычаг у бензопилы в положение холодного запуска. Сделать это можно после заливки бензина в карбюратор.

Цепь вращается на высоких оборотах, опилки летят в разные стороны, и вы в центре событий. Но не все так печально при соблюдении некоторых простых, но обязательных правил по технике безопасности.

Специальные перчатки. В них руки будут отлично защищены от лишних травм, в случае ненамеренного задевания цепи руками специальная ткань наматывается на полотно и блокирует вращение шины. К тому же в них удобно контролировать пилу.

Специальный шлем с защитой от летящих опилок и наушники для шумоизоляции тоже необходимы.

[32].[Электрика] Нет ничего более постоянного чем временное или отвалился силовой провод от генератора

Давненько я ничего не писал в своём бложике:).

Ни по двигателю, ни по ходовой после большого ТО 200 000 проблем не возникает, а записей о замене масла я не веду:).

И вот тут что называется с нами случается то, о чём мы думаем.

Читаю в пятницу ленту драйва и натыкаюсь на пост товарища maksimys212 (вот этот пост) и думаю: «Надо же как обидно».

Вчера сранья уезжаю на дачу за 150 км и вечером еду обратно.

По дороге мне начинает как будто мерещится, что ближний свет немного изменяет свою яркость в зависимости от того как я топлю. Но машина ведет себя нормально, все приборы работают. Поэтому я подумал что может быть меня немного глючит от света встречных.

После приезда домой в Москве начинается какой-то дождь, который наполовину напоминает уже снег, а мне понадобилось поехать в центр по делам.

Не доезжая места назначения случается следующее:
1) В радио сначала появляются помехи.
2) Радио замолкает.
3) Тускнеет подсветка всей центральной консоли (часы), радио вообще отключается.
4) Замедляются дворники.
5) Включаю аварийку.
6) Приборка притухает и все начинает светиться как елка.

Двигатель тем временем работает ровно.

Я понимаю что что-то не так — заруливаю на ближайшее разрешенное место парковки и глушусь. При этом стрелки на приборке застыли в среднем положении, всё полупритухшее (тут еще немного подключилась сигналка, которая с автозапуском и у нее от происходящего могло пойти что-то не так).

Добиваюсь выключения зажигания (чтобы сигналка отключилась).

Ну и лезем под капот с фонариком под дождем.

Не знаю почему — рука тут же потянулась мимо горячего выпуска к разъемам на генераторе и от легкого касания понимаю, что силовой провод отвалился прямо около уха.

На часах примерно 1:00. В понедельник машина нужна кровь из носу, т.к. вторая поломалась и ждет теплого гаража для починки.

Дальше следующее:
1) Нахожу в гугле и вызваниваю эвакуатор до дома (ох не дешего нынче).
2) Дома проверяю что есть у меня в загашнике по электрике — нахожу одну силовую клемму под зажим.
3) Еду утром в магазин и покупаю из наличия вот такой провод: URAL (Урал) PC-DB4GA RED (сечение 21,2), метраж — 2 метра. В наличии в магазине был вариант подешевле (то ли мистери, то ли KICX), но на срезе выбранный медный, а тот видно что обмедненный алюминий. Еще в магазине был провод с сечением 50, но во-первых дорого, во вторых толсто, в третьих опять же обмедненный алюминь на срезе).
По купленному проводу могу сказать, что мне он очень понравился своей эластичностью. Прокладывать очень удобно было.
4) Покупаю из наличия самый обычный обжимной коннектор для силового провода.
5) К сожалению в наличии в магазине есть только преды номиналом 80 (мало) и 200 (чет дохрена), поэтому пока покупаю только колбу URAL под предохранитель anl.
6) Утепляюсь, т.к. на улице уже не май месяц.
7) Изолирую культю провода у генератора и попутно понимаю, что она очень жесткая, видно что провод застарел и в любом случае пойдет под замену.
Надеваю на провод родной резиновый чехол, который накидывается на болт на генераторе.
9) Обжимаю концы купленного провода своими коннекторами (для обжатия купленного использую смекалку и газовый ключ).
10) Прикручиваю провод к генератору.
11) Прокладываю провод как считаю удобным.
12) Прикручиваю провод к плюсовой клемме аккумулятора.

Итого имеем:
1) Мне как раз хватило 2 метра провода, чтобы проложить его как на фото ниже.
2) Возможно надо бы купить змеиную кожу и в него запихнуть провод.
3) Надо найти и купить предохранитель anl на всякий случай (вообще не считаю здесь криминалом отсутствие предохранителя, т.к. это просто прямой провод с гены на аккум и подключается он к клемме, т.е. если в сети где-то пойдет потребитель, то он пойдет через штатный пред, но думаю что лишним всё-равно не будет).
4) Надо закрепить провод стяжками по длине (см. фото).
5) Крышка на плюсовой клемме не закрывается, но резать под это дело не хочу.

Вопрос знатокам — понятно, что родному проводу хана, он жесткий, в какой-то непонятной изоляции, которая напоминает уже обожженную термоусадку. Плюс вытащить его сегодня как следует снизу не получилось. Поэтому встает следующий вопрос — кто-нибудь разбирал плюсовую клемму на аккумуляторе? Она вообще разборная? Потому что если я правильно понял, то там как раз один из выходящих проводов уходит на генератор.

Ну и как обычно несколько фотографий напоследок:

Источник: nevinka-info.ru